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lunes, abril 06, 2009

La Oroya un lugar donde respirar es morir lentamente



El Instituto Blacksmith, un grupo ecologista con sede en Nueva York, publicó hace algún tiempo, una lista de los diez lugares con mayor nivel de contaminación ambiental en el planeta. Y como no podía ser de otra manera La Oroya, en el Perú también esta incluida en dicha lista debido a la salvaje contaminación que la minería ha provocado en el lugar y que para la clase política jamás ha sido motivo de reflexión y búsqueda de soluciones.

Si la justicia no se ubicara entre las cosas lejanas para los peruanos, no sólo se juzgarian a los corruptos, y evitariamos la prescripción de los delitos, si no que igualmente, podriamos enviar a la cárcel a aquellas autoridades que permiten la contaminación y las secuelas que ahora afrontan los pobladores de la Oroya y de otras regiones donde la mineria inhumana y rapaz ha sentado sus bases.
Lamentablemente, nuestro país esta gobernado nuevamente por la misma Lacra que en los años 80's; nos llevo al colapso económico, al entronamiento de la corrupción y la pendejada como formas de hacer gobierno, y al hurto sistemático de los recursos públicos como una forma natural de hacer fortuna.

Desear que un sujeto como Alan García o el vomitivo congrezoo de la república ( así con minúsculas ), siente un precedente sancionando a la empresa minera, causante de los graves daños a la salud de la población de la Oroya, retirándole el permiso de funcionamiento y castigándola con una abultada reparación por todo el daño causado. Sería como imaginar a Nerón construyendo una escuela de bomberos después de incendiar Roma.
Nuestra patria sigue ávida de estadistas, de personalidades a quienes no le tiemble el pulso al momento de legislar a favor de los menos favorecidos. Nuestra patria no necesita de badulaques, que en coyunturas económicas favorables dejan de aplicar impuestos a las jugosas ganancias de las transnacionales, pero que se muestran generosos con el dinero público para intentar ayudarlas en épocas de crisis.
¿ O es que acaso puede ser moral, permitir la destrucción de nuestro medio ambiente y no mover un dedo para frenar la contaminación que esta matando a miles indefensos peruanos en la Sierra. ?
La Lista del oprobio ambiental
  • Sumgayit, Azerbaiyán
  • Linfen, China
  • Tianying, China
  • Sukinda, India
  • Vapi, India
  • La Oroya, Perú
  • Dzerzhinsk, Rusia
  • Norilsk, Rusia
  • Chernobil, Ucrania
  • Kabwe, Zambia
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Doe Run libera en La Oroya más arsénico de lo que emite en EE.UU.
10:14 La minera opera también en Herculaneum (Missouri). Sin embargo allí, los niveles de plomo en la sangre de los niños son menores a los registrados en los peruanos

Por: Nelly Luna Amancio
¿A qué huele una ciudad ubicada a 3.745 m.s.n.m. que hace 87 años se sepulta en plomo? Es un olor seco e irritante, desapercibido para la población. Pero es aun más intenso en La Oroya Antigua, donde viven 8.500 personas, el 35% de ellas son niños que habitan en 1.815 casas.

La reputación de Doe Run en el mundo no es la más esperanzadora. En EE.UU. ha sido duramente cuestionada por los niveles de contaminación que arrojó sobre la ciudad de Herculaneum, ubicada en Missouri. Solo que ahí no permitieron que siguiera haciéndolo. Doe Run libera en La Oroya 1.245 veces más arsénico de lo que emite en Herculaneum. Lo mismo ocurre con el plomo en la sangre: los niños de La Oroya Antigua están más contaminados que los de la ciudad estadounidense.

En el 2004 se consideró que había un nivel de riesgo inaceptable para la salud de los residentes de Herculaneum y, con el apoyo de Doe Run, fueron reubicados.
En ese mismo sentido, una investigación independiente realizada por los británicos Donna O’Kelly y James Wood, en febrero del 2008, concluye que la solución técnica y económicamente más viable y segura para la salud de la población de La Oroya “requiere la inmediata reubicación a un nuevo asentamiento construido fuera de la zona afectada”.

Los autores señalan que no bastaría con que Doe Run reduzca sus emisiones del complejo y cumpla los estándares de calidad ambiental del Perú para que la salud de los habitantes mejore. Además, se tendría que encapsular los desechos, y remover y tratar los suelos expuestos dentro del área afectada. El plomo de los suelos tardaría años en desaparecer. La Oroya seguiría oliendo a metal.

miércoles, febrero 04, 2009

Apuntes Sobre Juan Sheput y Colombia !!

Sistema de Autobuses Transmilenio - Bogotá

Leí con satisfacción la posible candidatura de Juan Sheput a la Alcaldía de Lima; conozco a Juan y se la visión que tiene sobre como modernizar una Ciudad respetando sus espacios y armonizando su desarrollo urbano con la conservación de aquello que la identifica con su tradición y costumbres.

Sin embargo me entristece igualmente la noticia. Pues lamentablemente en nuestro país, se premia la ineficacia administrativa con reelecciones que lejos de significar una mejora sólo representan más de los mismo. Y son muchas las ocasiones en que candidatos con capacidad para liderar reformas, cambios y desarrollo han sido dejados de lado por esa masa de ciudadanos que se encandilan con obras hechas de prisa sin una real planificación y prolongadas para coincidir con eventos electorales.

Estoy seguro que somos muchos los que queremos y deseamos que Lima este liderada por una persona mejor preparada que el Alcalde que ahora tiene, no se puede edificar sobre la base del hacer sin planificar y sin escuchar al vecino.

Desde este pequeño espacio saludo la noticia y sinceramente por el bien de nuestra Ciudad Capital, espero que la Candidatura de Juan se cristalize y logre ese nivel de aceptación que le permita alcanzar el objetivo trazado.

Muchos pueden cuestionar la defensa y lealtad de Juan S. a Alejandro Toledo, la misma que es desde todo punto de vista una lealtad basada en los aspectos positivos de su Gobierno. Y desde esa perspectiva se respetan. Pero si hay algo que no se puede cuestionar es la capacidad, visión y toda la experiencia que Él como persona y político puede aportar.

Quiero cerrar este post con una noticia sobre Colombia, Juan siempre pone a Bogotá como ejemplo de una Ciudad "donde los alcaldes no se roban los espacios públicos, los lotizan y cobran por ingresar a ellos"

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Transmilenio: menos buses, menos gases

Bogotá es de las pocas grandes ciudades de América Latina que no tienen metro. Pero tiene Transmilenio, un sistema de autobuses rápidos que circulan por vías exclusivas y que desde 2007 recibe Certificados de no Emisión de Gases de Efecto Invernadero.

El sistema no solo ha reducido en una tercera parte los tiempos de desplazamiento de los pasajeros, sino que, según la empresa que lo administra, ha disminuido sustancialmente las emisiones de gases que provocan el calentamiento global, como el temible dióxido de carbono (CO2).

"Desde su inicio el proyecto se enfocó en mover más gente con menos autobuses, en que haya una programación más técnica de rutas y mejores tecnologías para que se produzcan menos emisiones (de CO2)", le explica a BBC Mundo, Jairo Fernando Páez, gerente de Transmilenio.

Páez está orgulloso de que el sistema haya sido el primero de su género en ser certificado por Naciones Unidas (ONU) en cuanto a la reducción de gases de efecto invernadero.

Un proyecto de transporte similar, que funciona en México, Metrobus, aún no ha sido avalado por la ONU.

En Bogotá los efectos del sistema son notorios. En esta ciudad circulan más de un millón de vehículos, 20.000 de los cuales son de transporte público.

Un sistema más eficiente

Desde su inicio el proyecto se enfocó en mover más gente con menos autobuses

En ese mercado, Transmilenio atiende el 25% de la demanda del transporte público de la ciudad con 1.500 grandes autobuses, mientras que 18.500 vehículos pequeños y medianos satisfacen el resto de la demanda.

Es obvio que Transmilenio es mucho más eficiente que el resto del sistema, pero los propietarios de los autobuses tradicionales tienen poder político que no hace fácil su salida del mercado.

En esta ciudad, los conductores de automóviles se quejan de las congestiones viales y de ver circulando viejos autobuses que muchas veces van semivacíos.

A diferencia de lo que sucede con el transporte público tradicional, los autobuses de Transmilenio no suelen ir vacíos. Por el contario, los usuarios se quejan por las incomodidades, sobre todo en las horas de mayor demanda. Pero la empresa promete mejorar la oferta de autobuses en el corto plazo.

De acuerdo con un reciente informe de desarrollo humano para Bogotá, avalado por el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), en Bogotá sobran unos 8.000 vehículos de transporte público.

Páez le subraya a BBC Mundo que, en los ocho años de operación de Transmilenio, han salido de circulación más de 6.000 autobuses viejos.

Leer Más...... "Un millón de toneladas de CO2 menos"

Fuente: BBC en Español

La falsa dicotomía: El sistema actual o el "socialismo/comunismo".

Uno de los mayores mitos políticos en el Perú es que solo tenemos dos opciones: el sistema actual o el "socialismo"/"comunism...